Binago ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ng People's Republic of China ang Regulatory Conditions para sa Lithium Ion Battery Industry at ang Pansamantalang Mga Panukala para sa Pangangasiwa ng Regulatory Announcements para sa Lithium Ion Battery Industry, na bumubuo ng Regulatory Conditions para sa Lithium Ion Battery Industry (2018 version) at ang Interim Measures for the Administration of Regulatory Announcements para sa Lithium Ion Battery Industry (2018 version), na pormal na ipatutupad mula Pebrero 15, 2019.
Ang pamamaraang ito ay lubos na nagpapalakas sa pamamahala ng industriya ng baterya ng lithium-ion, gumagabay sa pagbabago at pag-upgrade ng industriya, masiglang nililinang ang mga estratehikong umuusbong na industriya, at nagtataguyod ng malusog na pag-unlad ng industriya ng baterya ng lithium-ion.
Walang alinlangan na ang bagong pambansang pamantayan para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay nagkaroon ng malaking epekto sa mga lead-acid na baterya. Maraming low-speed power lithium na tatak ng baterya na nakatuon sa mga de-kuryenteng sasakyan ang nakakita ng malaking pagtaas sa mga benta noong 2018, at nakaipon ng enerhiya para sa unang taon ng bagong pambansang pamantayan! Maraming tao ang nag-iisip na ang bagong pambansang pamantayan para sa mga de-koryenteng sasakyan ay magiging isang punto sa pagbaba ng industriya ng lead-acid na baterya? Totoo ba?
1. Huwag mag-overestimate sa epekto ng bagong pambansang pamantayan sa industriya ng lead-acid na baterya
Dahil ang mga de-koryenteng sasakyan ay nahahati sa tatlong kategorya pagkatapos ng pagpapatupad ng bagong pambansang pamantayan, at ang mga electric moped at mga de-koryenteng motorsiklo ay walang mga kinakailangan sa bigat ng buong sasakyan, ang dalawang uri ng mga de-koryenteng sasakyan na ito ay ang mga kategorya na maaaring makakuha ng mas maraming kita, at ay din ang pokus ng mga tagagawa. Hangga't natutugunan nila ang mga pamantayan ng mga de-kuryenteng motorsiklo at moped, ang mga lead-acid na baterya pa rin ang unang pagpipilian!
2. Huwag maliitin ang pagtanggap ng mga baterya ng lithium sa unang antas at ikalawang antas ng mga lungsod
Sa una at ikalawang antas ng mga lungsod tulad ng Shanghai at Beijing, ang pagtanggap ng mga baterya ng lithium ay medyo mataas na! Sa isang banda, ito ang epekto ng patakaran, sa kabilang banda, sinasalamin din nito na ang madla ng baterya ng lithium ay hindi masyadong sensitibo sa presyo, ngunit para sa mga mamimili sa merkado ng township, nangangailangan ng oras at proseso upang tanggapin ang bago. bagay! Siyempre, hindi nito inaalis na ang ilang mga channel ng tatak ng baterya ng lithium ay na-promote nang napakahusay, na may mahusay na mga benta sa ikatlo at ikaapat na antas ng mga lungsod!
3. Marami pa ring problemang dapat lutasin para sa mga lead-acid at lithium na baterya
Kung ang mga de-koryenteng sasakyan ay gustong maging ganap na nakuryente sa lithium-ion, marami pa rin silang kinakaharap na problema!
Una: Bagama't bumaba ang gastos sa pagmamanupaktura ng mataas na kalidad na mga cell ng baterya ng lithium, mataas pa rin ang presyo para sa industriya ng electric two wheeled vehicle na sensitibo sa presyo.
Pangalawa: Ang industriya ng baterya ng lithium ay hanggang ngayon ay kulang sa mga channel sa pag-recycle. Ayon sa data, ang recycling rate ng lithium battery cells sa China ay mas mababa sa 10%.
Pangatlo: Ang mga aksidente sa baterya ng lithium ay madalas na nangyayari, at ang kaligtasan ang susi.
Siyempre, para sa mga lead-acid na baterya, ang bagong pambansang pamantayan para sa mga bateryang inilabas ay nangangailangan ng partikular na enerhiya ayon sa mass standard at nangangailangan na ang density ng enerhiya ay matugunan ang mga pambansang pamantayang tagapagpahiwatig, na naglalagay din ng mga bagong kinakailangan para sa industriya! Ang parehong lead-acid na baterya at lithium batteries ay haharap sa malalaking hamon sa 2019!