Ano ang mga nakatagong panganib ng mga baterya ng lithium ion, at paano naman ang mga baterya ng power lithium sa hinaharap?

Idinaos kahapon sa Beijing Green Space Center ang power recovery decision-making consultation salon na itinataguyod ng Beijing Association for Science and Technology at ng Literature and Information Center ng Chinese Academy of Sciences. Itinuro ni Fei Weiyang, akademiko ng Chinese Academy of Sciences, na sa mga nakalipas na taon, ang pangunahing teknolohiya ng purong electric drive ay gumawa ng malaking pag-unlad, at ang pangunahing teknolohiya ng mga de-koryenteng sasakyan na kinakatawan ng lithium ion ay gumawa ng isang malaking tagumpay. Gayunpaman, ang napakalaking paggamit ng mga baterya ng lithium ay hahantong din sa pagreretiro ng isang malaking bilang ng mga baterya ng lithium. Samakatuwid, kinakailangan na palakasin ang pananaliksik at pagpapaunlad ng mga advanced na teknolohiya para sa pag-recycle ng baterya ng lithium upang makamit ang ligtas at mahusay na pagkalas at pangkalahatang pagbawi ng mahahalagang metal at maiwasan ang pangalawang polusyon.

Naniniwala si Weiyang na ang pag-recycle ng mga power lithium na baterya ay may kaugnayan sa polusyon sa kapaligiran at dapat bigyan ng mataas na pansin sa pambansang antas. Pinagsama-sama ng kaganapan ang Beijing Association for Science and Technology, ang Literature and Information Center ng Chinese Academy of Sciences, mga mananaliksik, mga asosasyon ng industriya, Greenland Group at iba pang mga operator ng kapital at industriya. Sa pamamagitan ng kanilang karunungan at pagsisikap, tiyak na isusulong natin ang malusog at mabilis na pag-unlad ng industriya.

Sa ulat, si Sun Zhi, isang mananaliksik ng Institute of Process Research ng Chinese Academy of Sciences, ay nagsuklay at nagpakilala sa teknolohiya ng pag-recycle ng mga baterya ng lithium nang detalyado. Naniniwala rin siya na ang pokus ng pag-recycle ng baterya ng lithium ay mula sa pananaw ng seguridad sa supply ng mapagkukunan at polusyon sa kapaligiran. Sa hinaharap, dapat nating ituwid ang pang-industriyang layout, pagbutihin ang teknolohiya ng kagamitan at pag-iwas sa polusyon, gabayan ang mga patakarang pang-industriya, at pigilan ang overheating ng lokal na merkado at pagbabagu-bago ng merkado.

Itinuro ni Cui Dongshu, isang dalubhasa sa pagsasaliksik ng automotive market ng China Automobile Circulation Association, sa ulat na ang malakas na pamumuno sa mga kumpanya ng baterya ay naging tampok ng pag-unlad ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya. Ang pag-unlad sa hinaharap ay magdadala ng malalaking krisis at hamon sa buong kumpanya ng baterya ng sasakyan. Samakatuwid, ang pag-recycle ng baterya at paggamit ng mapagkukunan ay dapat na pagpapasya ng kumpanya (hindi ang buong kumpanya ng sasakyan), lalo na ang mga nangungunang kumpanya ng baterya ay gumaganap ng isang sumusuporta at nangungunang papel.

Itinuro ni Yang Qingyu, senior consultant ng China Battery Alliance at senior researcher ng Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, na ang recycling industry chain ay kinabibilangan ng battery recycling, pilot power, pretreatment, material recycling at iba pang mga link. Ang pagsasama-sama ng kadena ng industriya ay magiging trend ng pag-unlad, ngunit ang mga pang-industriyang ugnayan sa pagitan ng mga teknikal na hadlang, mga hadlang sa data at logistik ay dapat palakasin upang palakasin ang kooperasyon sa pagitan ng upstream at downstream.

Nauunawaan na sa mabilis na pag-unlad ng bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya, ang baterya ng lithium ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pumasok sa isang malakihang panahon ng pagreretiro, na, sa isang banda, ay nagdulot ng basura sa mapagkukunan at polusyon sa kapaligiran, sa kabilang banda. kamay, maraming mga isyu tulad ng lithium baterya recycling teknolohiya at mga pamantayan ay kailangang higit pang talakayin. Si Sun Xiaofeng, vice chairman ng Beijing Association for Science and Technology, ay nagbuod na ang power lithium battery ay isang sistematikong proyekto na kinasasangkutan ng mga mapagkukunan, teknolohiya, merkado, patakaran at iba pang mga link. Ang mga resulta ng pananaliksik ng mga eksperto at iskolar mula sa iba't ibang pananaw ay magbibigay ng sanggunian para sa paggawa ng desisyon ng pamahalaan sa pamamagitan ng Beijing Association for Science and Technology. Ang pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Tsina ay pumasok sa isang mabilis na landas. Noong 2018, ang dami ng benta ay lumampas sa isang milyon sa unang pagkakataon, umabot sa 1.27 milyon at 1.256 milyon ayon sa pagkakabanggit, na may taun-taon na paglago na 59.9% at 61.7% ayon sa pagkakabanggit, na nangunguna sa mundo. Tinataya na ang taunang dami ng benta ay lalampas sa 2 milyon sa 2020. Ang buhay ng serbisyo ng mga power lithium na baterya ay karaniwang 5-8 taon, at ang epektibong buhay ay 4-6 na taon, na nangangahulugan na ang unang batch ng mga power lithium na baterya para sa Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na inilagay sa merkado ay karaniwang nasa kritikal na punto ng pag-aalis. Ayon sa pagtatantya ng China Automotive Technology Research Center, kasama ang mga salik tulad ng buhay ng scrap ng sasakyan at buhay ng baterya, ang kabuuang halaga ng waste power na mga baterya ng lithium ay aabot sa 120000 tonelada hanggang 200000 tonelada sa 2018 at 350000 tonelada sa 2025.

Sa kasalukuyan, mayroong dalawang mahalagang direksyon para sa mga waste lithium na baterya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang isa ay ang cascade utilization, na binili ng China Tower Corporation at ginagamit sa larangan ng standby power supply para sa mga base station ng telecom. Ang pangalawa ay ang pag-recycle. Ang mga basurang baterya ay binubuwag, ang mga mabibigat na metal ay pino at muling ginagamit. Mula sa pananaw ng buong ikot ng buhay, ang mga bateryang ginamit sa cascade ay dapat i-recycle pagkatapos ng huling scrap.