Ang mga bateryang Lithium ay maaaring makaranas ng pagkaluma?

Sa mga nagdaang taon, parami nang parami ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na pumasok sa buhay ng mga tao. Ayon sa nauugnay na data, sa pagtatapos ng 2020, ang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa China ay umabot sa 4.92 milyon, na nagkakahalaga ng 1.75% ng kabuuang bilang ng mga sasakyan, isang pagtaas ng 1.11 milyon sa 2019, o 29.18%. Bilang karagdagan, ang paglago ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay lumampas sa 1 milyon sa loob ng tatlong magkakasunod na taon, na nagpapakita ng isang trend ng napapanatiling at mabilis na paglago, na nagpapahiwatig na ang industriya ay may magandang kalakaran sa pag-unlad.

Tulad ng alam nating lahat, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pinapatakbo ng mga sasakyan, at ang kapasidad ng baterya ay direktang nakakaapekto sa tibay ng sasakyan. Samakatuwid, para sa mga nais bumili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, bibigyan nila ng espesyal na pansin ang mga pakinabang at disadvantages ng mga baterya.

Ang bateryang lithium ay dapat na pamilyar sa lahat. Ito ay makikita saanman sa ating pang-araw-araw na buhay, tulad ng laruang baterya, de-kuryenteng baterya ng bisikleta, atbp. Sa kasalukuyan, ang mga baterya ng lithium ay inilapat din sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Gayunpaman, ang mga pagkukulang ng lithium baterya mismo ay nakakaakit din ng atensyon ng mga bagong gumagamit ng sasakyan ng enerhiya.

Halimbawa, ang maikling buhay ng baterya ng lithium ay humahantong sa mahinang tibay ng sasakyan; Madaling tumanda, na nagpapataas ng gastos sa paggamit ng mga sasakyan; Ang mas nakamamatay ay ang mga baterya ng lithium ay madaling sumabog at may mga problema sa kaligtasan. Ang lahat ng mga pagkukulang na ito ay tumutukoy sa pagbuo ng mas mahusay at ligtas na mga baterya ng lithium. Aktibong tumutugon din sa mga problemang ito ang mga bagong negosyo ng sasakyang pang-enerhiya at mga kumpanya ng R&D ng baterya.

Ang mga sobrang baterya ay binuo na maaaring ganap na ma-charge sa loob ng 15 segundo

Noong Setyembre 2020, ipinakilala ng Skeleton at Karlsruhe Institute of Technology ang isang uri ng bateryang graphene. Ang bilis ng pag-charge at pagdiskarga nito ay 1000 beses kaysa sa mga ordinaryong baterya. Tumatagal lamang ng 15 segundo upang ganap na mag-charge, na hindi madaling matanda, at napabuti din ang kapasidad nito. Ang kumpanya ay pumirma ng isang 1 bilyong euro na transaksyon sa teknolohiya sa isang nangungunang kumpanya ng sasakyan, na maaaring humantong sa malakihang produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na nilagyan ng mga sobrang baterya sa susunod na tatlong taon.

Mas maaga kaysa sa kanila, ang teknolohiya ng baterya ng graphene na binuo ng GAC Group ay inilunsad sa China noong Hulyo 2020 upang mapabuti ang kahusayan ng baterya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Bukod dito, noong Disyembre 2020, inihayag ng GAC Group na susubukan nito ang tunay na sasakyan at ilalagay ito sa merkado nang maayos. Bagama't ang bilis ng pananaliksik at pagpapaunlad ng GAC Group ay medyo mabilis, kumpara sa mga dayuhang teknolohiya, ang "hard power" ng graphene technology ng GAC Group ay bahagyang mas mababa. Ang 80% ng pag-charge ay tumatagal ng 8 minuto, at ang maximum na distansya sa pagmamaneho ay 300 kilometro.

Sa madaling salita, ang paglitaw ng mga sobrang baterya ay inaasahang lubos na magpapahusay sa tibay at kahusayan sa pagsingil ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at makakabawi sa mga disadvantage ng mga baterya ng lithium sa malaking lawak.

Ang iba't ibang mga baterya na may mataas na kahusayan ay maaaring ipakilala

Ang pagdating ng sobrang baterya ay nagbibigay ng solusyon sa problema sa kuryente ng mga de-kuryenteng sasakyan. Gayunpaman, ang mga sobrang baterya ay hindi omnipotent, at ang kanilang paggamit ay kontrobersyal. Ito ay nagpapahiwatig na ito ay maaaring may ilang mga disadvantages. Samakatuwid, ang merkado ng baterya ay magkakaroon ng maraming pagpipilian. Sa 2021, maaaring ipakilala ng merkado ang iba't ibang mga bateryang may mataas na kahusayan upang subukang manguna sa merkado ng baterya ng kuryente.

Noong Enero 9, 2021, naglabas ang NiO Group ng 150kWh na solid state na baterya na may tibay na higit sa 1000km at pinahusay na pagganap sa kaligtasan. Plano nitong maghatid sa merkado sa ikaapat na quarter ng 2022. Noong Enero 13, inihayag ng SAIC Home Automotive Co., Ltd. na makikipagtulungan ito sa SAIC Group. Noong Enero 16, inihayag ni Zeng Yuqun, ang chairman ng Ningde Times, sa media na ang Ningde Times ay gumagawa ng mga BEV battery pack, na magkakaroon ng saklaw na higit sa 1000 kilometro, isang buong singil na 10 minuto, isang buhay ng serbisyo na 16 na taon at hanggang 2 milyong kilometro.

Ang pagkamatay ng mga baterya ng lithium?

Sa kabuuan, ang supremacy ng mga baterya ng lithium ay nakataya. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang mga disadvantages ng mga baterya ng lithium ay epektibong nalutas ng mga tumataas na bituin, na "nagyayanig" sa posisyon ng merkado ng mga baterya ng lithium, mayroon ding mahalagang materyal - imbakan ng mapagkukunan ng lithium. Ang Lithium ay isang hindi nababagong mapagkukunan, kaya kapag ang mga mapagkukunan ng lithium ay naubos, ang mga baterya ng lithium ay awtomatikong lalabas sa yugto ng merkado.

Kaya, mamamatay ba ang mga baterya ng lithium?

Sa kasalukuyan, ang mga baterya ng lithium ay hindi maaalis sa lalong madaling panahon. Dahil sa ating pang-araw-araw na buhay, mayroon tayong malaking pangangailangan para sa mga baterya ng lithium. Iniulat na noong 2019, ang output ng mga baterya ng lithium sa China ay umabot sa 15.722 bilyon, at ang laki ng industriya ng baterya ng lithium ay lumampas sa 200 bilyon.

Ang mga mobile phone, laptop, electric bicycle, electric cars, electric tools, digital camera at iba pang electronic na produkto at kagamitan na madalas nating ginagamit ay gumagamit din ng lithium batteries bilang running power. Bilang karagdagan, ayon sa mga nauugnay na survey, sa pagpapalawak ng sukat ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Tsina, inaasahan na ang pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa Tsina ay tataas pa sa hinaharap.

Samakatuwid, sa kabila ng kahirapan, ang mga baterya ng lithium ay kailangan pa rin sa maikling panahon.