3.8v lithium polymer na baterya Mga Manufacturer

Ang "2016 Third China Lithium Battery Industry Summit at Data Conference para sa Nangungunang 100 Lithium Battery Enterprises", na itinataguyod ng lithium power big data at katuwang na inorganisa ng electric big data at panimulang pananaliksik, na may temang "pagtuklas ng mga uso at pag-unawa sa hinaharap", ay marangal na ginanap sa Sheraton Grand China Shenzhen Hotel. Mahigit sa 400 CEO at pinuno mula sa iba't ibang mga subdivision ng pambansang chain ng industriya ng baterya ng lithium ang dumalo upang sama-samang galugarin ang trend ng pag-unlad ng industriya ng baterya ng lithium at maunawaan ang bagong trend ng industriya ng baterya ng lithium sa hinaharap. Sa pamamagitan ng interaksyon sa industriya, ipo-promote namin ang mas mahusay na pakikipagtulungan sa pagitan ng upstream at downstream ng chain ng industriya, at magdadala ng mas malalaking tagumpay at tagumpay sa chain ng industriya ng baterya ng lithium ng China. Sa summit na ito, si Zhou, Head of Research and Development ng Haisida Power

Ayon sa dayuhang media na The Verge, minsan sumasabog ang mga baterya. Nakakatakot ang mga pagsabog na video na iyon, ngunit ang mga siyentipiko at mga startup ay nagsusumikap na gumawa ng mas ligtas na mga baterya. Pinapabuti nila ang disenyo ng baterya at sinusubukan ang mga bagong materyales, umaasa na malutas ang problema sa kaligtasan minsan at para sa lahat. Ngunit ang bawat pamamaraan ay tila may bitag, at ang pinakapraktikal na solusyon sa kasalukuyan ay maaaring ang pinaka-nakakainis. Mayroong tatlong mga diskarte upang mapabuti ang baterya: iwasan ang paggamit ng nasusunog na likido bilang solidong baterya; Gawing hindi masusunog ang module ng baterya; Baguhin nang bahagya ang kasalukuyang functional na katangian ng baterya. Hindi bababa sa tungkol sa mga baterya, maaaring dumating ang pagbabagong ito

Ang Nikkei Shimbun ng Japan ay nag-ulat noong Disyembre 9 na ang Toyota ay gumagawa ng isang solid state na baterya, na maaaring tumakbo ng 500 kilometro kapag na-charge, at tumatagal ng 10 minuto upang ganap na mag-charge, hindi bababa sa dalawang-katlo na mas mababa kaysa sa tradisyonal na mga de-koryenteng sasakyan. Ang Toyota ay inaasahang magiging unang tagagawa sa mundo ng mga solid state na sasakyang baterya sa mass production, at maglulunsad ng mga prototype na sasakyan sa susunod na taon.